میثم کوهکن، مدیر حوزه طرح‌های ساخت و توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل کشور در مازندران، در این باره گفته است: پل با هدف روان‌سازی ترافیک و کاهش زمان سفر احداث شده و یک پل از دو پل طراحی شده اکنون تکمیل شده است؛ تصمیم برای اجرای پل دوم با بررسی روند ترافیکی در آینده اتخاذ خواهد شد.

جابر حسن‌زاده، مدیرکل راه و شهرسازی استان مازندران، نیز در گفتگو با خبرنگار بلاغ توضیح داده است: پل جویبار شامل دو پل مجزا برای مسیر رفت و برگشت است، اما به دلیل محدودیت منابع مالی و حساسیت‌های فنی، اجرای پل دوم هنوز به تعویق افتاده است.

وی افزود: با بهره‌برداری از پل اول، تنها بخشی از گره ترافیکی باز شده و عبور و مرور همچنان با کندی همراه است.

به گفته حسن‌زاده، پروژه‌هایی مانند پل سفید و روگذرهای شهری نیز در حال تکمیل هستند، اما کاهش کامل بار ترافیکی نیازمند تکمیل همه بخش‌ها و اجرای زیرگذرها و مسیرهای دسترسی است.

این در حالی است که بسیاری از شهروندان می‌گویند، افتتاح رسمی پل با حضور مسئولان و رسانه‌ها نتوانسته مشکل روزمره آن‌ها را حل کند و هنوز شاهد صف‌های طولانی خودروها در ساعات اوج تردد هستند.

مسئولان راه و شهرسازی تأکید دارند که این پروژه با نگاه کارشناسی و مدیریت منابع مالی انجام شده و می‌تواند بین ۴۵ تا ۵۰ درصد گره ترافیکی را در صورت تکمیل کامل کاهش دهد. با این حال، وضعیت فعلی نشان می‌دهد که تحقق این پیش‌بینی‌ها هنوز دور از دسترس است.

یکی از رانندگان در ساری به خبرنگار ما گفت: افتتاح پل خبر خوشی بود، اما وقتی پشت ترافیک طولانی گیر می‌کنیم، مشخص می‌شود که هنوز مشکل حل نشده است.

یک شهروند ساروی نیز به خبرنگار ما گفت: افتتاح پل یک اتفاق مثبت بود، اما وقتی ساعت اوج ترافیک می‌رسد و خودروها در صف‌های طولانی گیر می‌کنند، معلوم می‌شود که مشکل هنوز پابرجاست.

یکی دیگر از شهروندان مرکز مازندران در این باره به خبرنگار ما گفت: خیلی خوشحال شدیم پل بالاخره افتتاح شد، اما هر روز که مسیر خانه تا محل کار را طی می‌کنیم، همان ترافیک سنگین و کندی حرکت خودروها وجود دارد.

یکی از کسبه‌های سراه جویبار با گلایه از ترافیک سنگین این محدوده و عدم وجود جای پارک برای تخلیه بار و همچنین خرید مسافران عبوری از واحد صنفی او، به خبرنگار ما گفت: افتتاح پل بیشتر برای رسانه‌ها و عکس یادگاری بود، اما مردم هنوز با ترافیک طولانی دست و پنجه نرم می‌کنند و مشتری‌ها دیرتر سر می‌رسند.

راننده تاکسی مسیر میدان امام به میدان خزر نیز به خبرنگار ما می‌گوید: روی کاغذ همه چیز حل شده، اما در عمل وقتی صبح و عصر از مسیر عبور می‌کنیم، همان گره‌های ترافیکی سر جای خودشان باقی مانده‌اند.

یک کارمند ساروی نیز مه همه روز از این مسیر برای تردد به محل کارش عبور می‌کند، به خبرنگار ما گفت: می‌گفتند پل همه مشکلات ترافیکی را حل می‌کند، اما وقتی خودمان تجربه می‌کنیم، هنوز باید ساعت‌ها در ترافیک بمانیم.

گفتنی است مسائل دیگری مانند تکمیل پل دوم، زیرگذرها و مسیرهای دسترسی مکمل، نقش مهمی در رفع کامل ترافیک دارند که هنوز عملیاتی نشده‌اند. این موضوع باعث شده که برخی کارشناسان حمل و نقل، افتتاح پل را بیشتر جنبه تبلیغاتی بدانند تا کاهش واقعی ترافیک.

از نگاه رسانه‌ها و شهروندان، این تجربه نشان می‌دهد که افتتاح نمادین سازه‌های نیمه‌تمام بدون پایان‌بندی کامل پروژه، توان حل مشکلات روزمره مردم را ندارد و مطالبه‌گری برای تکمیل کامل پروژه‌ها همچنان ضروری است.

با این حال، مدیرکل راه و شهرسازی مازندران در این باره می‌گوید: رویکرد دولت فعلی، تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمام و برنامه‌ریزی برای نیازهای چند دهه آینده است و پل جویبار تنها شروع این مسیر محسوب می‌شود.

پیش‌بینی‌ها حاکی از آن است که با تکمیل پل دوم و مسیرهای دسترسی مکمل، کاهش محسوس ترافیک امکان‌پذیر خواهد بود، اما تا آن زمان، شهروندان مجبور به تحمل کندی و شلوغی مسیر هستند.

با نگاهی به گذشته، پل‌های نیمه‌تمام استان، نماد وعده‌های ناتمام و انتظار طولانی مردم بودند و امروز اگرچه یکی از آن‌ها افتتاح شده، اما نشان می‌دهد که افتتاح یک سازه به تنهایی نمی‌تواند معضل ترافیک را حل کند.

شهروندان از رسانه‌ها انتظار دارند که مطالبه‌گری و پیگیری مستمر برای تکمیل پروژه‌ها و کاهش مشکلات واقعی مردم ادامه یابد و تنها به مراسم افتتاح و گزارش‌های رسمی اکتفا نشود.

در نهایت، تجربه پل سه‌راه جویبار نشان داد که تحقق وعده‌های عمرانی، نیازمند نگاه بلندمدت، مدیریت منابع و تکمیل پروژه‌ها تا مرحله بهره‌برداری واقعی است؛ در غیر این صورت، تنها یک سازه در نقشه وجود دارد و مشکل مردم همچنان پابرجاست.